電池回收重視度各不相仿
鋰電池回收熱度飆升，但對于頭部電池企業(yè)而言，他們對電池回收的重視程度各不相通。
《ESG Weekly》協(xié)同景賦對寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國軒高科四家企業(yè)的ESG報告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科對電池回收議題都尤其重視，在標(biāo)題中直白提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時代是所有調(diào)研企業(yè)中對循環(huán)經(jīng)濟(jì)最為重視的一家，將其列入了高實質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟(jì)列為中度實質(zhì)性議題。國軒高科未披露關(guān)鍵實質(zhì)性議題圖，在ESG報告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時代相似是較為完善的一家。旗下電池回收項目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項，發(fā)布 180 項。
贛鋒鋰業(yè)與國軒高科未參與制定自身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報告中提及，依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律規(guī)定、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專門機構(gòu)處理危險報廢物，確保危險廢棄物 100% 合規(guī)處置。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時代建立了電池設(shè)計-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)提供“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，抬高公司電池回收能力；國軒高科形成了原材料-動力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得慎重的是，四家公司中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項目增添費用，其已投資20億元建設(shè)10萬噸退役鋰電池綜合利用項目。事實上，寧德時代、中航鋰電、國軒高科近年在電池回收項目上均有布局，但未在ESG報告中披露，或許體現(xiàn)了企業(yè)在報告編制上仍有盲點。
與之相對的是，在企業(yè)年報中，四家公司對電池回收項目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時代表態(tài)將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的提供鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)立異、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性提供鏈；中航鋰業(yè)表態(tài)以“創(chuàng)新”視為驅(qū)動力，構(gòu)建了動力電池立異中心，并分為六個平臺，其中包含“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺；國軒高科稱肥東基地的材料關(guān)鍵包含電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報告中沒有被重點體現(xiàn)，這或許會折損 “第二張財報”的實效性。
回收技術(shù)應(yīng)該？側(cè)重點各有千秋
在最為緊要的回收技術(shù)上，寧德時代和中航鋰電兩家公司的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點有所不同。
寧德時代在報告中從整體技術(shù)層面入手，通過回收處理、定向循環(huán)等技術(shù)發(fā)現(xiàn)公司的回收能力和技術(shù)實踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級再生技術(shù)等方面，來體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研公司在回收技術(shù)方面的披露較為簡略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處置與高值化利用技術(shù)，國軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收關(guān)鍵技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時代仿照顯現(xiàn)最為優(yōu)越，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報告中表態(tài)，緊要對鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最后，在電池回收的KPIs方面，誰的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國軒高科完成度最高。從處置數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物環(huán)保處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時代緊要披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處置扔棄鋰電池數(shù)量。中航鋰電未直行提及電池回收kpi，但是在績效表中環(huán)境一欄中發(fā)現(xiàn)無害扔棄物總量為39,038.01噸，其中無害扔棄物涵蓋了扔棄電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及慢慢完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)今朝成為下一個新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨厚的優(yōu)勢與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的指定要求。
總體來看，鋰電公司在ESG報告中對電池回收相關(guān)消息的披露仍不夠充分，我們冀望公司逐漸完善，經(jīng)過詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收企業(yè)和技術(shù)提供商加上市場，推動行業(yè)一步步有序發(fā)展。